進(jìn)口煤

正從單純追求“量”向“質(zhì)”轉(zhuǎn)變，2026年全球市場仍將保持供應(yīng)寬松。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，1月至10月，我國煤及褐煤累計(jì)進(jìn)口量為3.88億噸，同比減少11%，其中動力煤累計(jì)進(jìn)口量為2.94億噸，同比下降約12.64%。劉少毅預(yù)測，今年我國動力煤進(jìn)口量將收縮至3.7億噸，同比下滑10%到13%，創(chuàng)下2020年以來同期最低水平。

劉少毅分析認(rèn)為，這一萎縮源于三重壓力。首先是國內(nèi)供應(yīng)寬松，國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年1月至10月，國內(nèi)原煤產(chǎn)量達(dá)39.73億噸，同比增長2.1%。同時，新疆作為我國重點(diǎn)打造的能源戰(zhàn)略基地，新疆煤外運(yùn)規(guī)模擴(kuò)大進(jìn)一步保障了煤炭供給。據(jù)悉，今年新疆鐵路已完成新疆煤外運(yùn)9000萬噸，同比增加6.9%。

其次是新能源的替代效應(yīng)增強(qiáng)。國網(wǎng)能源研究院發(fā)布的《中國電力供需分析報告2025》預(yù)測，到2025年底，全國總裝機(jī)容量預(yù)計(jì)將達(dá)39.9億千瓦，其中，新能源裝機(jī)占比突破45%。國聯(lián)民生證券新能源行業(yè)分析師朱碧野表示，我國新能源裝機(jī)與發(fā)電量占比呈持續(xù)上升態(tài)勢，并且在風(fēng)電和光伏發(fā)電量占比提升的同時，度電成本實(shí)現(xiàn)了快速下降。

最后是上半年進(jìn)口煤價格優(yōu)勢的衰減。劉少毅說：“自今年年初起，內(nèi)貿(mào)煤價格持續(xù)走低，進(jìn)口煤價格優(yōu)勢持續(xù)收窄直至出現(xiàn)倒掛。下半年隨著國內(nèi)煤價逐步領(lǐng)漲，進(jìn)口煤價格優(yōu)勢開始凸顯，并在10月至11月達(dá)到每噸100元的利潤優(yōu)勢。此外，進(jìn)口需求正從單純追求‘量’向‘質(zhì)’轉(zhuǎn)變，市場對高卡、低硫煤仍保持穩(wěn)定需求?！?/p>

展望2026年，劉少毅認(rèn)為，在國內(nèi)供應(yīng)約束和需求拉動的共同作用下，國內(nèi)動力煤價格中樞有望上移至每噸750元至每噸850元之間。從全球視角來看，盡管中國、印度以及東南亞等市場仍能貢獻(xiàn)一定需求增量，但全球煤炭需求增速整體趨緩，加之前期庫存持續(xù)累積，全球市場仍將保持供應(yīng)寬松的整體態(tài)勢。

來源：中國煤炭報（完）